Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zrobiła kolejny krok w przygotowaniu obwodnicy Przemyśla. Do wójta gminy Żurawica trafił wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla inwestycji w ciągu dróg krajowych nr 28 i 77. To właśnie ta decyzja ma ostatecznie określić przebieg nowej trasy.
Wniosek o decyzję środowiskową już złożony
Obwodnica Przemyśla jest planowana jako droga, która ma przejąć część ruchu z obecnych tras krajowych i wyprowadzić ciężki transport poza obszary zabudowane. Złożenie wniosku o decyzję środowiskową oznacza wejście inwestycji w ważny etap formalny, bez którego nie można przejść do dalszych faz przygotowania i realizacji zadania.
GDDKiA jako wariant preferowany oraz najkorzystniejszy środowiskowo wskazała przebieg oznaczony symbolem W7. Ma on 20,6 km długości. Trasa ma rozpoczynać się w miejscowości Skołoszów, przy węźle autostradowym Przemyśl, a następnie prowadzić po zachodniej stronie drogi krajowej nr 77 przez gminy Radymno, Orły i Żurawica.
Wariant W7 omija Przemyśl od północnego wschodu
Zgodnie z preferowanym przebiegiem obwodnica w rejonie Żurawicy przecinałaby istniejącą DK77, następnie omijała Przemyśl po stronie północno-wschodniej i włączała się do drogi krajowej nr 28 w miejscowości Hurko. We wniosku wskazano również warianty W2 i W4 jako racjonalne alternatywy.
Wybór propozycji poprzedziły prace w ramach Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego, STEŚ-R Etap I. Projektanci przeanalizowali łącznie sześć wariantów, w tym jeden z podwariantem. Każdy z nich zakładał budowę obwodnicy w nowym śladzie, a więc poza obecnym przebiegiem istniejących dróg.
Analizy, konsultacje i dalsza dokumentacja
Rekomendacja wariantu W7 jest efektem prac analitycznych i projektowych prowadzonych przez Oddział GDDKiA w Rzeszowie. Przy opracowywaniu przebiegu uwzględniano uwagi mieszkańców oraz stanowiska lokalnych samorządów, przy jednoczesnym zachowaniu wymagań technicznych, środowiskowych i społecznych.
Złożenie wniosku o decyzję środowiskową nie kończy prac przygotowawczych. GDDKiA zapowiada kolejny etap dokumentacji dla drogi klasy GP, czyli głównej ruchu przyspieszonego. Planowany przekrój to droga jednojezdniowa, dwupasowa. Dalsze prace mają objąć dokładniejsze rozpoznanie geologiczno-inżynierskie oraz uszczegółowienie rozwiązań drogowych, mostowych i odwodnieniowych.
Mniej ciężkiego ruchu w mieście
Głównym celem obwodnicy jest wyprowadzenie ruchu ciężkiego z terenów zabudowanych i mieszkaniowych. Nowa trasa ma ograniczyć liczbę pojazdów przejeżdżających przez Przemyśl, co powinno przełożyć się na poprawę bezpieczeństwa oraz zmniejszenie uciążliwości związanych z hałasem, emisją zanieczyszczeń i intensywnym ruchem.
Inwestycja ma mieć również znaczenie gospodarcze. Obwodnica ma poprawić płynność i przepustowość ruchu, usprawnić transport osób i towarów oraz ułatwić tranzyt w kierunku polsko-ukraińskiego przejścia granicznego w Medyce. GDDKiA wskazuje, że ma to szczególne znaczenie w obecnej sytuacji geopolitycznej oraz w kontekście przewidywanej intensyfikacji przewozów związanych z przyszłą odbudową Ukrainy po zakończeniu trwającego konfliktu zbrojnego.
Obwodnica Przemyśla ma powstać w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic. O dalszym przebiegu przygotowań przesądzi procedura związana z wydaniem decyzji środowiskowej.
Dziękujemy, że przeczytałeś nasz artykuł do końca. W Kurierze Dębickim każdego dnia piszemy o najważniejszych wydarzeniach z Dębicy, powiatu dębickiego i regionu.
Bądź na bieżąco! Obserwuj, komentuj i udostępniaj. Odwiedź nas także na Facebooku.
Masz temat? Napisz do nas: kontakt@kurierdebicki.pl
